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【壮丽70年 奋进新时代】交通出行:立体交通网见证经济腾飞
2019-10-14 09:09:00  来源:新即墨

道路是城市的骨骼和血脉,是历史脚步的聆听者与记载者。70年沧海桑田,即墨路网体系、道路状况、市民出行方式等不断完善,见证了即墨经济发展和城市巨变。

1992年7月1日即墨至济南线路开通。

由线变网、由点到面,路网体系更加完善

“解放初的即墨到处都是土路,‘晴天一身土,雨天一身泥’是真实写照。新中国成立后,从沙土路到硬化路再到柏油路,从没有立交到简单立交,再到2016年首座景观式立交桥G204互通立交建成通车,我区道路交通建设的科技化、专业化、机械化水平不断提升。”区交通运输局规划科科长张晓东回忆说,现在,即墨交通由线变网,由点到面,路网体系更加完善。截至目前,全区农村公路及国省道总里程达2488.967公里(其中农村公路2123.045公里、国省道365.922公里),形成了以高速公路、普通国省道为骨干,农村公路为补充,布局合理、结构完善、设施齐全的公路网络。

2013年底天山一路公交枢纽站开通,实现与青岛市零距离换乘。

“2015-2016年,我区投资4172万元,治理了1179公里隐患路段;2017年,投资5986余万元,重点实施村道安全生命防护工程,农村公路出行环境得到有效改善。今后,交通人将继续践行‘路通运畅、和谐交通’的理念,建设更好的交通,更好的即墨。”提及近年来即墨道路交通发生的翻天巨变,张晓东信心满满地说。

从“双脚量地”到“抬脚上车”,出行方式多样快捷

“即墨这些年的交通变化太大了!”今年79岁的市民彭春梅年轻时从事煤炭零售买卖,要从丰城到城阳进货。那时候,没有交通工具,只能徒步推车走到城阳,从清晨一直走到天黑,装上货在城阳住宿一晚,第二天一早拉着满满的煤返回。“每次去进货,一去一回脚都要磨起泡,那时候出趟远门都是‘双脚量地’,非常辛苦。”上世纪70、80年代,有了自行车,外出都骑着威风的“大金鹿”,虽然较步行效率大大提高,但遇上雨雪天,道路泥泞时也非常不便。1990年代以后,逐渐有了沥青路,很多家庭也买上了小汽车,出趟远门从“双脚量地”变成了“抬脚上车”。“去即墨和青岛,几十分钟就到了,孩子们周末开车回家,接我们老两口出去玩。这两年地铁修到了即墨,外孙女带着我坐了11号线去崂山北九水和五四广场,沿途看着花草树木,即墨的交通越来越四通八达,出行也不受天气和距离制约,真是太方便了!”彭春梅感慨说。

上世纪六七十年代市民出行主要靠步行和自行车,坐车别说是个人轿车,就连客车都不多,一天只有几班,出门办事效率低,与现在出门出租车招手即停,网约车点对点服务,市区、城乡公交每隔几分钟一趟的便利不可同日而语。

2016年即墨首座景观式立交桥———G204互通立交建成。

2014年12月即墨北站建成启用,每天停靠列车60列,高铁时速超300公里,可直达北京、上海、武汉、长沙、西安等多个城市,原本乘客车到济南要6小时,现在只需2个多小时。“如今从即墨去济南比以前骑自行车到邻近乡镇都要方便,即墨的交通真是发生了翻天覆地的变化!”北站管理办交通中队队员黄洪寿感慨道。2016年10月,即墨成立铁路北站周边区域管理办公室,集中交通、交警、派出所、综合执法等多个部门联合办公,对周边区域进行综合整治,进一步提升旅客出行环境。

今年50岁的戴爱民是交警大队鹤山路中队的一名老交警,从事一线工作30多年。18岁他参加工作后在蓝鳌路国营汽车站站岗执勤,当时即墨城区的道路只有文化路(现文峰路)、振华街(现通济街)、鹤山路、烟青路(现墨城路)4条主要道路,路上的车除了公共汽车和单位车辆基本没什么车,以行人和自行车居多,基本没有交通拥堵现象。“这些年即墨经济飞速发展,私家车越来越多,目前全区汽车保有量已经突破30万辆,居民交通出行方式更加多样化同时,也更加快捷高效了。”

从“考验”到“享受”,公共交通不断提档升级

57岁的交运即墨分公司城乡公交107路驾驶员张金言驾龄33年,是即墨客运交通变化的见证者。他说,以前的老汽车站位于大同街30号,场站设施简陋,班次少,运力乏力。“乘客进站乘车得提着行李走好几里路。那时车厢旅客塞得满满当当,一座难求,缺乏安全保障,更谈不上贴心服务。宰客、甩客、扒客、拉客绕圈等时有发生。”张金言坦言,曾经乘坐公交出行是一种“考验”。

记者了解到,即墨公交前身是1997年由佳木斯公交总公司成立的即墨市公交公司。22年来,即墨公共交通突飞猛进,从柴油车到混合动力车,再到纯电动新能源车;车厢从冬冷夏热,到冬天有暖气、夏天有空调,公交车不断升级换代,乘客乘车体验越来越“享受”。截至目前,全区共有公交车辆760辆、新能源及清洁能源公交车584辆(LNG清洁能源公交车505辆、纯电动新能源公交车79辆),新能源及清洁能源公交车占比76.8%。

2018年4月23日,地铁11号线开通试运营。

2013年,即墨汽车站搬到青威路,同年,即墨城乡、镇村公交开通并逐渐实现全域覆盖。搬迁后的新站,面貌焕然一新,功能布局更加完善。候车室面积4000平方米,发车库位30个,平均日发送旅客约3万人次,节假日达5万人次。同年,天山一路公交枢纽站、烟青路公交枢纽站先后开通,即墨融青发展步伐大大加快。今年,我区又新开通3条连接城阳、青岛的跨区大站公交线路,直达青岛汽车北站和青岛铁路北站,跨区出行更加便捷。截至目前,即墨城区共有公交线路28条,城乡公交共有线路68条,公交线路总长度达到2700公里。城区公交500米覆盖率达100%、城乡及镇村公交2000米覆盖率达99.3%。

2014年,我区取消跨界收费全线实行1元制票价;2018年,将原最高票价8.5元的城乡公交改为一票制2元票价,实行残疾人、军人及老年人免费乘车,降低了市民出行成本,让群众得到更多实惠。(展晓峰 于倩)


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